Статья посвящена исследованию климатически обусловленных мер торговой политики и их влияния на условия международной конкуренции. Центральное место занимает механизм пограничной углеродной корректировки Европейского союза (CBAM), с 2026 г. функционирующий в основном режиме. Цель работы состоит в выявлении экономической природы климатического протекционизма, систематизации взаимосвязанных инструментов углеродного регулирования и определении основных каналов воздействия CBAM на международную торговлю и положение стран-экспортёров. Методической основой исследования выступают сравнительный институциональный анализ, анализ современных нормативных механизмов ЕС и сопоставление результатов количественных исследований международных организаций и академической литературы. Уточнено соотношение пограничной углеродной корректировки, внутренних систем углеродного ценообразования и «зелёного» субсидирования: эти инструменты способны совместно изменять относительные издержки производителей, однако различаются по экономическому механизму и степени непосредственного воздействия на внешнюю торговлю. Показано, что влияние CBAM характеризуется выраженной отраслевой и страновой неоднородностью. На агрегированном уровне прямой торговый эффект оценивается как относительно ограниченный, тогда как для отдельных углеродоёмких экспортных отраслей величина воздействия существенно возрастает. Углеродная интенсивность производства становится дополнительным фактором ценовой конкурентоспособности наряду с традиционными издержками, а возможность подтверждения фактических выбросов и учёта реально уплаченной цены углерода в третьей стране расширяет набор адаптационных стратегий экспортёров. Обосновано, что возможными последствиями механизма являются перенаправление отдельных торговых потоков, стимулирование низкоуглеродной модернизации, развитие национальных систем углеродного ценообразования и усиление международной координации климатической и торговой политики. При этом переход к регионализации или формированию «углеродных клубов» рассматривается как вероятная, но не автоматически предопределённая траектория.