Актуальность исследования экономических последствий декарбонизации транспорта для стран-экспортеров углеводородов обусловлена масштабом потенциального воздействия на их макроэкономическую стабильность, фискальную устойчивость и траекторию долгосрочного развития. Внедрение технологий электрической мобильности, поддерживаемое ужесточением экологического регулирования и изменением потребительских предпочтений, способно существенно модифицировать прогнозы динамики мирового спроса на нефть. Это, в свою очередь, создает риски для государственных бюджетов, зависящих от нефтегазовых доходов, и формирует давление на платежные балансы, угрожая устойчивости национальных валют и величине золотовалютных резервов. Степень уязвимости отдельных стран неоднородна и определяется комплексом факторов, включая уровень диверсификации экономики, размеры фискальных буферов, структуру запасов и себестоимость добычи углеводородов. Целью данного исследования является выявление макроэкономических и фискальных рисков, возникающих для стран-экспортеров нефти и газа в контексте глобальной электрификации транспорта, и разработка на его основе рекомендаций по адаптации экономической политики. Основным выводом исследования является положение о том, что долгосрочные риски для стран-экспортеров углеводородов обусловлены не самим фактом энергоперехода, а степенью инерционности их экономических моделей и институтов. Стратегическая адаптация к новым реалиям мировой энергетики подразумевает переход от модели максимизации и перераспределения ренты к концепции построения конкурентных преимуществ в постуглеродной экономике, что не представляется возможным без модернизации институциональной базы и фискальных правил.